2002년 중국 시장에 진출한 현대차그룹이 17년 만에 최대 위기를 겪고 있다. 2017년 사드 보복 여파로 판매가 급감했던 현대차는 일시적 위기로 여겼지만 작년에도 판매 정체는 이어져 현재 중국의 9개 공장 평균 가동률이 43%에 머물고 있다. 공장이 이틀에 하루꼴로 놀고 있는 이 심각한 위기의 원인은 단순히 사드 보복 때문만은 아니었다는 의미다. 중국에서 대체 무슨 일이 벌어지고 있는 것일까.
2014년 중국 승용차 시장에서 점유율 3위까지 오라갔던 현대 · 기아차는 지난해 7위로 추락했다. 그 사이 혼다(4위) · 닛산(5위) · 도요타(6위) 등 일본 업체들이 일제히 현대 · 기아차를 앞질렀다. 10위권 밖이었던 중국 토종 업체인 길리자동차는 급성장해 3위에 올랐다. 폭스바겐 · GM과 함께 시장 선두 그룹이었지만, 가장 먼저 추격당한 것이다.
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